Uno screening biometrico rapido e conveniente con riconoscimento facciale significa che non dovrai più mostrare la carta d'imbarco e il passaporto al Terminal 2 dell'aeroporto di Monaco. Basta camminare fino al varco, mostrare il viso e senza toccare fisicamente nulla puoi transitare attraverso il varco biometrico Gunnebo.
Il Terminal 2, la moderna sede di tutti i voli Lufthansa e Star Alliance all'aeroporto di Monaco, utilizza con successo i varchi e-Gate biometrici di Gunnebo dalla fine del 2020, quando è stato avviato un progetto pilota con la tecnologia di screening biometrico. Il Terminal 2 e Star Alliance considerano i varchi e-gate biometrici come la chiave fondamentale dei loro sforzi per migliorare i flussi di passeggeri e renderli più veloci, più facili da usare e contribuire a soddisfare il previsto aumento del numero di viaggiatori.
Ogni passeggero che utilizza la biometria è un utente felice",
afferma Tim Dettloff, Manager of Aviation Processes presso il Terminal 2 dell'aeroporto di Monaco.
Non è necessario cercare la carta d'imbarco in diverse tasche o portafogli per trovarla. Basta mostrare il viso e passare il checkpoint".
Il terminal aveva già installato i varchi Gunnebo non biometrici BoardSec dal 2018, ma questi modelli avevano bisogno di un aggiornamento per consentire una creazione biometrica rapida, accurata e sicura utilizzando il riconoscimento facciale per il controllo dell'ID. Gunnebo è stata quindi interpellata per l'ammodernamento dei varchi esistenti.
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È necessario aggiornare l'hardware sotto forma di telecamere biometriche e display utente e la necessaria sostituzione del GATE PC esistente con un PC ad alta velocità aggiornato. Dal punto di vista del software sono necessarie una nuova piattaforma biometrica e connessioni informatiche migliorate dal PC. Di conseguenza i sistemi front-end e back-end sono stati completamente aggiornati e ottimizzati per ottenere un'esperienza fluida dei passeggeri.
Sfide chiave del progetto biometrico
Privacy, COVID-19, velocità del processo e illuminazione ambientale erano le quattro sfide più importanti che dovevano essere affrontate e superate affinché il piano avesse successo.
Nessun compromesso sulla privacy
La privacy è stata di gran lunga il problema più grande a causa del rigoroso regolamento generale sulla protezione dei dati (GDPR) dell'UE, progettato per garantire il diritto delle persone alla protezione della loro privacy e dei loro dati personali. Pertanto le immagini dovevano essere scattate in un modo molto specifico e la fotocamera di riconoscimento facciale poteva funzionare solo per un secondo o due quando la persona da identificare si trovava nell'area target specifica. Inoltre nessun altro nell'area di partenza può essere identificato come ad es. altri passeggeri, parenti, personale aeroportuale, ecc.
La soluzione Gunnebo utilizza sensori biometrici integrati che si attivano solo quando la persona registrata per viaggiare quel giorno si avvicina al gate in una zona e ad una distanza molto specifiche, rendendo impossibile fotografare eventuali passanti non intenzionali. L'utente ID biometrico è l'unica immagine di riconoscimento facciale attivata e registrata.
Lo screening biometrico deve funzionare anche con le mascherine COVID
L'implementazione del controllo accessi biometrico nel Terminal 2 ha avuto luogo alla fine del 2020 quando la situazione COVID-19 era in corso ed è ancora incerta. Pertanto la fotocamera del sistema biometrico doveva essere in grado di funzionare sia con che senza mascherine facciali. È interessante notare che il software intelligente integrato nel sistema consente un buon riconoscimento facciale anche quando il passeggero indossa una mascherina che copre una parte del viso.
Per motivi di igiene doveva anche essere un processo completamente touchless con l’utilizzo del passaggio attraverso il varco senza richiedere un singolo punto di contatto fisico con esso e altre superfici. La soluzione scelta ha raggiunto questo obiettivo eliminando qualsiasi punto di contatto e consentendo al viaggiatore di camminare dritto in un flusso senza interruzioni, riducendo al minimo i colli di bottiglia e mantenendo i passeggeri al sicuro.
Velocità di riconoscimento e corrispondenza inferiore a 2 secondi
Un ulteriore aggiornamento che era necessario riguardava la velocità del computer di sistema. Se il processo di corrispondenza biometrica richiedesse più di un paio di secondi gli utenti potrebbero sentirsi frustrati e durante le ore di punta i secondi di ritardo per persona avrebbero la conseguenza di un aumento delle code e dei tempi di attesa. Pertanto il computer è stato aggiornato a un sistema IB917 con processore di ultima generazione per dare la massima velocità di corrispondenza delle immagini ed evitare ritardi.
L'illuminazione può essere un problema, ma i livelli di Monaco sono ok
Come con qualsiasi fotocamera fotografica le condizioni di illuminazione sono molto importanti per ottenere una buona immagine. E ogni aeroporto e luogo è diverso, il che significa che l'illuminazione deve essere valutata e aumentata se necessario. A Monaco di Baviera, tuttavia, non è stata necessaria alcuna illuminazione aggiuntiva poiché già presenta un grande tetto in vetro che consente molta luce naturale e di notte i soffitti alti hanno molte luci per una buona illuminazione.
Nell'aprile 2022, i varchi biometrici BoardSec di Gunnebo sono entrati in funzione anche all’aeroporto di Amburgo. Lì, tuttavia, le condizioni di illuminazione non erano così luminose come nell'aeroporto di Monaco; quindi sono state utilizzate luci aggiuntive accanto alla fotocamera per migliorare l'illuminazione e le immagini.
L'iscrizione una tantum può essere utilizzata in molti aeroporti e con diverse compagnie aeree
Per i passeggeri l’iscrizione è semplice: consiste solo nello scaricare l'app Star Alliance, scattare una foto del volto e del passaporto e registrarli. Da questa iscrizione viene creato un token biometrico. Una volta fatto questo il token biometrico può essere utilizzato per tutti i voli Lufthansa, Swiss o Austrian Airlines in cui sono in uso i varchi e-gate biometrici.
Il sistema funziona producendo una galleria di immagini dei viaggiatori che hanno pianificato di volare in quella data. I varchi li attendono e funzionano quindi con il token biometrico generato.
Star Alliance è estremamente soddisfatta del successo dei suoi e-gate e ha dichiarato che prevede di utilizzare e-gate biometrici per il 50% dei suoi controlli ID entro il 2025.
Christian Draeger, VP of Customer Experience di Star Alliance, spiega,
La biometria è davvero un punto di svolta in termini di esperienza del cliente. Ciò è stato evidenziato dalla pandemia, ma anche prima era chiaro che questa tecnologia avrebbe apportato miglioramenti significativi all'esperienza del cliente in termini di flusso senza interruzioni attraverso i diversi punti di contatto. La biometria raggiunge questo obiettivo in modo molto intuitivo"
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